Survavoodide kasutamise ümbritsev müüt on kahveltõstukites - kui nende kasutamist ei täpsustata riskihindamise ajal, siis ei pea neid kasutama. See pole absoluutselt nii.
Lihtsamalt öeldes - see on müüt, mis tuleb välja lüüa. 'No turvavöö' on reegli äärmiselt haruldane erand ja seda ei tohiks kergekäeliselt võtta. Vastasel juhul tuleks turvavööd pidada HSE reeglit silmas pidades: "Kui vaoshoitussüsteemid on paigaldatud, tuleks neid kasutada."
Ehkki mõned kahveltõstukite operaatorid võivad eelistada turvavööd, kaalub teie vastutus ja kohustus nende ohutuse tagamine üles igasugune arusaam neile kerge elu andmise kohta. Teie ohutuspoliitika peamine eesmärk peaks alati vähendama õnnetuste ja kahjude riski.
Mis tahes erandist turvavöö reeglil peab olema äärmiselt hea õigustus põhjaliku realistliku riskihindamise alusel ja see nõuaks tavaliselt mitte ainult ühte, vaid ka tegurite kombinatsiooni, mis dramaatiliselt vähendab A riski a tekkimise riski. Tõstke veoauto otsa üle.
【Minimeerige tagajärjed】
Nagu kõigis sõidukites, ei põhjusta teie turvavöö ei põhjusta õnnetust, kuid see võib tagajärgi tõsiselt minimeerida. Autodes on turvavöö seal selleks, et vältida juhtratta või tuuleklaasi löömist kokkupõrke korral, kuid kui kahveltõstuked töötavad madalamatel kiirustel kui autod, seavad paljud operaatorid kahtluse alla vajaduse neid kasutada.
Kuid kahveltõstukabiinide avatud olemusega on siinse riski korral täis või osaline väljutus, kui veoauto muutub ebastabiilseks ja pöördub ümber. Ilma turvavööna on tavaline, et operaator kukub otsa ajal veoki kabiini välja - või visatakse. Isegi kui see pole nii, on sageli operaatori loomulik instinkt, kui kahveltõstuk hakkab otsa saama, kuid see suurendab lihtsalt veoauto alla jäämise riski-protsess, mida tuntakse hiirekattena.
Turvavoodi roll kahveltõstukite veoautos on selle vältimine. See takistab operaatorid üritamast vabalt hüpata või libistada oma istmelt maha ja väljaspool veoauto kabiini (aka selle kaitsesüsteemi - ROPS) ja riskides tõsiste purustusvigastustega kabiini raamistiku ja põranda vahel.
【Vältimise kulud】
2016. aastal määrati Suurbritannia suurele teraseettevõttele tugevalt trahvi pärast kahveltõstukijuhi surma, kes leiti, et ta ei kanna turvavööd.
Juht purustati surmavalt pärast seda, kui ta kahveltõstuk on kiirusel ja lõiganud sammu, kus ta visati sõidukist ja purustati selle ümberlükkamise ajal selle raskuse all.
Kuigi turvavöö ei põhjustanud õnnetust, olid traagilised tagajärjed selle puudumise tagajärg ja see puudumine viitab rahulolule ohutuse ja juhtkonna juhendamise puudumisega.
Kohtuistungil öeldi, et taimel oli mitme aasta jooksul endeemiline kultuur, et ta ei viitsi turvavööd kanda.
Ehkki ta oli saanud koolituse, mis juhendas teda vööd kandma, polnud ettevõte seda reeglit kunagi jõustanud.
Pärast vahejuhtumit on ettevõte töötajatele öelnud, et turvavöö kandmata jätmine põhjustab vallandamise.
【Tehke see ametlikuks】
Surmakaaslased või rasked vigastused, mis tulenevad sellistest olukordadest nagu ülaltoodud, on töökohal endiselt liiga levinud ning ettevõtete ülesandeks on muuta töötajate hoiakuid kahveltõstukite turvavööde suhtes.
Operaatorid, kes täidavad sarnaseid ülesandeid samal keskkonnal iga päev, võivad peagi muutuda ohutuse üle rahulolevaks ja see on siis, kui juhid vajavad enesekindlust, et astuda sisse ja vaidlustab halva praktika.
Lõppude lõpuks ei takista turvavööga kandmine õnnetust, see on teie operaatorite (ja nende juhtide) ees, et tagada töö ohutult, kuid nad peavad meelde tuletama, et see võib dramaatiliselt minimeerida nende tagajärgi, kui halvim juhtub . Ja mitte ainult ühekordselt; Teie ohutusmeetmeid tuleb pidevalt tugevdada, et olla kõige tõhusam. Värskenduste koolitus ja seire on suurepärased kohad alustamiseks.
Tehke turvavööd täna oma ettevõtte poliitikast. See ei saaks mitte ainult teie kolleege tõsise vigastuse eest (või mis veelgi hullem) päästa, vaid ka teie poliitikas muutub see seaduslikuks nõudeks - nii et kui te pole seda veel teinud, peaksite seda tegema.
Postiaeg: jaanuar-03-2022